
Центробежный одноступенчатый насос одностороннего торцевого всасывания Sempa TKF-M 125-200 15 поставляется известным турецким производителем в моноблочном исполнении. Его рабочий вал располагается горизонтально, а конструкция предусматривает наличие закрытого рабочего колеса и улитки. Подключение к трубопроводу производится с помощью фланцев диаметром от 32 до 150 мм. Насосное оборудование поставляется с электрическим двигателем повышенной энергоэффективности. Он подключается к сетям электроснабжения на 380В и имеет мощность 15 кВт. Номинальная рабочая скорость вращения вала составляет ~1450 об/мин. Масса изделия 174 кг.
Основное предназначение одноступенчатого центробежного моноблочного насоса Sempa TKF-M 125-200 15 заключается в перекачивании чистых жидкостей. Что позволяет эффективно использовать оборудование на объектах разных сфер деятельности: жилых, сельскохозяйственных, строительных, промышленных, энергетических, инфраструктурных и т.д. Бонусом выступает универсальность продукции из Турции, которая состоит в возможности комплектования разных инженерных систем – от отопления, водоподготовки и водоснабжения до ирригации, вентиляции и орошения.

Дополнительным и для многих потребителей решающим аргументом в пользу центробежного насоса торцевого всасывания Sempa TKF-M 125-200 15 становится впечатляющий набор характеристик. Особенно выделяются два ключевых для такого оборудования параметра: производительность и напор. Предельное значение рабочего давления равняется 16 бар. Указанные характеристики достигаются при работе в рекомендованных производителем условиях. Первое из них: отсутствие в жидкости твердых и волокнистых включений, а также агрессивных примесей. Второе: соблюдение температурного режима – от -25 до +140 градусов.
Турецкая компания Sempa гарантирует пользователям одноступенчатого моноблочного насоса TKF-M 125-200 15 длительный срок беспроблемной службы оборудования. Он подкрепляется гарантией изготовителя и в значительной степени достигается использованием надежных материалов. В базовом исполнении корпус, диск торцевого уплотнения, адаптер двигателя и рабочее колесо выполняются из бронзы, а вал двигателя и втулка уплотнения – из хромированной стали. По специальному заказу допускаются иные варианты, предусматривающие использование в производстве нескольких видов сталей (хромоникелевая, мартенситная, дуплексная, нержавеющая) и бронзы.



























